Polestar continúa consolidando su prestigio en el mundo del automóvil eléctrico con la presentación de su concepto Formula 2030, un deportivo de cuatro puertas que adelanta tanto el próximo Polestar 2 como el Polestar 7 que llegará próximamente a los concesionarios. Este nuevo prototipo destaca no solo por sus líneas futuristas y su baja altura, sino por un elemento inesperado: la recuperación de mandos físicos en la cabina, que permite una interacción más directa y mejor experiencia de usuario.
Diseñado bajo la dirección creativa de Philipp Römers, que llegó a Polestar procedente de Audi en 2024, el Formula 2030 mide 4,680 mm de largo, 2,021 mm de ancho y apenas 1,350 mm de alto, convirtiéndolo en un vehículo muy bajo, más incluso que un Tesla Model 3. Su relación de tamaño queda a medio camino entre el Polestar 2 y el Polestar 7, sirviendo como una especie de boceto tridimensional para la familia de modelos que se avecina.
Visualmente, el Formula 2030 presenta un diseño muy aerodinámico con una silueta de coupé gracias a su cabina desplazada hacia atrás y prominentes arcos traseros. Luce un color exclusivo llamado Nitrogen, que cambia dependiendo de la luz natural, y combina acabados con detalles en “Swedish Gold” que resaltan elementos como las pinzas de freno Brembo o los cinturones de seguridad. El frontal adopta unos faros Dual Blade, inspirados en el Polestar 3, integrados sutilmente sobre un panel aerodinámico y un splitter de grandes dimensiones. A destacar, el parabrisas cuenta con un limpiaparabrisas vertical único, una solución innovadora heredada del motorsport. 
En la parte trasera desaparece la típica barra luminosa panorámica para dar paso a unas luces Single Blade, que se perfilan hacia el asfalto y lucen un estilo afilado y geométrico que mantiene la identidad de la marca pero introduce un aire rompedor. La ausencia del pilar B en las puertas traseras permite una apertura total del habitáculo, revelando cuatro asientos individuales y un generoso espacio interior. Además, el maletero incorpora un suelo transparente con bolsas personalizadas sujetas por correas doradas, una presentación que combina lujo y funcionalidad con un toque casi museístico.
El interior se aleja de la tendencia predominante de interfaces totalmente digitales al reintroducir ocho controles físicos, que pueden configurarse individualmente con interruptores de tipo basculante o mandos giratorios. Este sistema mecatrónico aporta una «armonía táctil» que según Polestar mejora la experiencia de usuario al ofrecer un acceso más intuitivo a funciones básicas como intermitentes, luces de emergencia o limpiaparabrisas. El conductor cuenta con una pantalla curva de 20 pulgadas montada en la columna de dirección que gira con el volante, complementada por una pantalla central de 12,2 pulgadas que puede cambiar su posición según el modo de conducción seleccionado, ya sea autónomo o deportivo.
Esta apuesta por el diseño y la ergonomía busca reequilibrar lo digital y lo analógico y cumple con los protocolos de seguridad Euro NCAP de 2026, que recomienda controles físicos para funciones esenciales. Además, el sistema de voz se gestiona a través del asistente Google Gemini para comandos avanzados, dejando los controles más frecuentes a los mandos físicos.
La sostenibilidad está presente incluso en los materiales utilizados, con elementos estructurales internos hechos en acero galvanizado de baja emisión dejados a la vista deliberadamente. Los respaldos de los asientos combinan lino europeo y polipropileno de origen biológico, mientras que la zona de carga recurre a un compuesto natural de fibras para reducir el impacto ambiental sin sacrificar calidad ni diseño.
Polestar ha anunciado que muchos de estos detalles de diseño, como los faros Dual Blade y las luces traseras Single Blade, se incorporarán en la próxima generación del Polestar 2 que llegará en 2027 y en el Polestar 7 programado para 2028, este último fabricado en Europa. Por otro lado, aunque el concepto impresiona en estilo y tecnología, la marca no ha desvelado todavía datos relativos a potencia, autonomía ni precios, centrando el Formula 2030 en marcar la dirección estética y conceptual del futuro.
Sin embargo, queda claro que esta propuesta no es solo un ejercicio de diseño vanguardista, sino que recoge las experiencias y aprendizajes de anteriores modelos como el Precept, que fue precursor directo del Polestar 5. De esta forma, los aficionados a la automoción eléctrica pueden esperar que buena parte del espíritu y tecnologías presentados en el Formula 2030 pronto se materialicen en vehículos tangibles y disponibles para el gran público, especialmente en Europa, donde Polestar ha consolidado su presencia.
